凯迪拉克60多万的车型(保时捷新能源 50多万)

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凯迪拉克60多万的车型(保时捷新能源 50多万)2022年1月日发(作者:洪月霞)

2020 年上海新能源补贴政策最新标准 那也就是说在 2017 年里申请免费新能源车号牌的条件和流程均 与 2016 年完全相同,但随着 2017 年补贴政策的退坡,以及国家规 定地方补贴不可超过国补的 50%,因此目前上海很多在 2017 年上市 的新车均按照 1:0.5 的国补 +地补进行销售,同时还有小部分车型拥 有少量厂补,而本土车企上汽荣威的部分车型则有一定的地方特殊 补贴等。另外,由于进入 2017 年,新老车型的接替,部分老款车型 的市场优惠也很大。 可以说中国新能源车的地方政策是全球最为复杂的,例如在上海 获得新能源车号牌就无需像北京那样排队等派发,而是只要满足所 有的条件便可直接获得,相同点则都是免费。与此同时,你还会发 现两地所主销的新能源车类型也有所不同,北京仅纯电动车是新能 源车,而上海则在大力推广插电式混动车,当然这些也都是地方政 策对当地车企“保护”所带来的局面。 虽然从表面上来看,上海地区申请免费的新能源车牌的确更直接, 但要满足所有的条件其实并没有那么简单。因为在申请至少要满足 “4大硬性条件”才有资格,随后便是对“个人征信”进行审核, 以及要有“个人的充电桩” (说白了就是要有个人车位 ) 才行。也许 你会觉得这么描述非常的简单,但等你看完《没车位一样行原来搞 定上海充电桩证明还有这些路子》可以帮助你。 截止到 5月 26日,上海市经信委已经公布了第三批《上海市新 能源乘用车备案信息》,要知道只有进入了该表格后的新能源车才 能在上海地区销售,且最重要的是可以上免费的新能源车牌,否则 你购买了也只能去参加拍卖上普通车牌。而结合所发布的三批目录 综合来看,共有 8款车型进入备案,其中 7 款乘用车,纯电动乘 用车 21款,插电式混合动力乘用车 15 款,一款燃料电池乘用车, 一款纯电动商用车。 其中仅 1 款车型可获得上海地方补贴,而另外的 7 款车型则能 在上海地区销售,但遗憾的是无法获得国家补贴和上海的地补。其 中包括了宝马 i 纯电动版、宝马 i 增程式混动版、特斯拉 ModelS、 特斯拉

ModeIX这4款纯进口车型,因为进口车是没有任何补贴的, 以及也“不会免购置税”。 车型所配备的国产电池如果没能进入电池目录,或采用进口电池 的话,车型是没有任何补贴的 而另外款合资新能源车则分别是沃尔沃 S60LE驱、凯迪拉克 CT60E和别克Velite5,由于这款车上电池(前者使用的是没进目 录的威睿国产电池,后两者则为进口的 GM电池)的原因,导致都没 有国家补贴和地方补贴,不过还是可以上新能源车牌,以及减免购 置税的。而这里值得一提的是,别克 Velite5 则拥有 .6 万元的厂 补(别克蓝新能源车型补贴 )。 因为上海地区并不像北京地区那么“霸道”,完全是按照国家规 定来部署的新能源车,因此不仅包含了主推的插电式混动车,同时 纯电动车和燃料电池车也均可销售和给予补贴。我们则将目录中纯 电动车和插电式混动车进行了分类,并以补贴后价格在 10 万元以下、 10-20 万元、 200 万元以上这三个价格区间进行了重新排列,以便 给大家更直观的参考。 插电式混动车 (PHEV): 1.10-20 万元的插电式混动车 (PHEV) 上海地区主推的插电式混动车是没有 10万元以下的,而在 1020 万元之间的可选性也并不是很多,除了荣威就是比亚迪,其中目 前主流的也是 ei6 和秦 100,而这些车型在上海地区的销量也并不 好,毕竟国人还是偏爱SUV车型,再加上免费的新能源车牌在某个 角度来说,至少为上海消费者节省了“8 万元”的购车成本,因此 大家也很乐意多花钱买到称心如意的车型。 而对于曾经销量不错(部分家用和网约车所购买)的e550和秦, 这两款老车在“升级版”的 ei6 和秦 100上市之后,无论是价格, 还是车型配置均无法与新车相比,因此目前市场中这两款老车的优 惠幅度也较大,偏爱抄底的消费者不妨可以考虑,买来家用还是很 不错啦。另外,这也很直接的暴露除了国产新能源车推出新款,老 款就“必死”的问题。 2.20-0 万元的插电式混动车 (PHEVEREV) 可以说插电式混动车在

国内的主战场就是上海,而补贴后 20-0 万元之间的插电式混动车则是绝对的主流。其实随着越来越多新车 的加入,这个价位段中可选的车型类型也很丰富,包含了紧凑级轿 车、中型车、紧凑级 SUV和中型SUV包含5座和7座),同时整个 市场的竞争也是最为激烈的。不过由于车型的类别都非常清晰,大 家在选购相关车型时也非常容易做出选择。 其中别克 Velite5 由于电池问题,无法获得国家和地方补贴,但 别克给予了 .6 万元的厂补 其中就别克 Velite5 这款增程式混动车要特别说明下,由于 Velite5所配备的电池(GM电池)不是国产的,导致该车没有国家补 贴和地方补贴,但作为别克旗下的首款新能源车,因此别克拿出了 与 2017 年双补贴等值的“别克蓝新能源车补贴” (.6 万元)来进行 厂补,已保证了该车的市场竞争力。 、 0 万元以上的插电式混动车 (PHEVEREV) 沃尔沃S60LE驱、凯迪拉克CT60E和宝马i均没有任何补贴, 其中前两款车能享受购置税减免的福利 值得一提的是,除了之诺60H(合资自主品牌)和华晨宝马 X1xDrive25Le( 合资品牌 ) 这两款车能享受国家补贴和上海的地方补 贴之外,沃尔沃S60LE驱、凯迪拉克CT60E则无法获得地补,这主 要是因为S60LE驱所配备的威睿电池没有进入电池企业目录,以及 CT60H配备的不是国产电池(GM电池)所致。而宝马i增程型混动 车属于纯进口车,这类车型本来就无法享受国家补贴和地方补贴, 同时也“没有免收购置税”的福利,仅能够上新能源车牌。 纯电动车 (EV) 1、 10 万元以下的纯电动车 (EV) 其实上海地区整体的纯电动车销量都很一般,而相反这类车型在 北京市场的销量却很不错,这与上海本地的政策有很大的关系,一 方面是上海地方补贴政策更偏袒于插电式混动车,另一方面则是上 海微型纯电动车分时租赁机构遍布的很广,而且使用起来的价格并 不算贵,因此很少会有消费者去主动购买这个级别的纯电动车来自 用。

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发布时间:2022-01-03 09:19:04
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7条评论

  1. 一 方面是上海地方补贴政策更偏袒于插电式混动车

  2. 除了之诺60H(合资自主品牌)和华晨宝马 X1xDrive25Le( 合资品牌 ) 这两款车能享受国家补贴和上海的地方补 贴之外

  3. 而补贴后 20-0 万元之间的插电式混动车则是绝对的主流

  4. 而这些车型在上海地区的销量也并不 好